Dit is vaak de eerste kreet die je hoort als het over circuit rijden gaat, logisch want het is ook het eerste wat je dient te leren als je op een circuit wilt gaan rijden.
De meeste rijders zullen dan ook wel weten wat hiermee bedoeld wordt en voor die enkeling die het nog niet helemaal weet ;
Lijnen rijden oftewel de ideale lijn rijden is eigenlijk niks anders dan met een zo recht mogelijke lijn door een bocht gaan.
Klinkt heel simpel en in feite is het ook heel simpel, echter als je gewend bent aan de openbare weg, waar je een automatisme ontwikkeld hebt om op je eigen weghelft te blijven, kan het toch wel eens tegenvallen als je in èèn keer de hele weg voor jou alleen hebt.
De rijders die voor het eerst op een circuit rijden haal je er dan meestal ook zo uit, ze zwemmen als het ware over de baan.
Helemaal niet erg, alles moet geleerd worden, mits de overige circuit gebruikers op dat moment maar ongeveer hetzelfde tempo rijden is niks aan het handje.
Dus met een zo recht mogelijke lijn door een bocht... zeg je, maar waar laat ik die 'zo recht mogelijke lijn' beginnen als ik bij een bocht aankom ?
Tja.... die vraag is niet zo makkelijk te beantwoorden en er is ook geen regel voor omdat namelijk geen bocht hetzelfde is.
Je moet er als het ware gevoel voor krijgen.
Misschien een paar tips.........
Kijk altijd zover mogelijk door de bocht en probeer je te oriënteren op het punt waar jouw 'zo recht mogelijke lijn' ongeveer moet uitkomen na de bocht, op deze manier ontwikkel je ook een gevoel waar je instuurpunt ongeveer moet liggen.
Dit vereist aandacht en concentratie, want de meeste hebben toch de neiging vlak voor zich te kijken, met name als er iemand voor hun rijdt.
Probeer als het ware door je voorganger heen te kijken om zo toch gefocusd te blijven op jouw denkbeeldige einde van de 'rechte lijn'.
Op de openbare weg heb je ook vaak de neiging om vlak voor je naar het asfalt te kijken (al is het maar effe) om te checken of er geen zand, olie of andere gevaarlijk spul ligt.
Op het circuit heb je hier als het goed is geen tijd voor en vertrouw je op de baco's naast de baan.
Bouw je tempo gelijkmatig op, probeer niet sneller te rijden dan dat je het circuit kunt 'lezen'.
Probeer een bocht altijd zodanig te nemen dat je één vloeiende lijn rijdt.

Achter het startveld getoond: Startveld gereed voor de start.
Bij gebruik door de starter: Start opwarmronde.
Op baanpost getoond: Einde ongevalsituatie, circuit veilig.
Door sluitwagen gevoerd: Circuit geopend (voor alle verkeer).

De start van de race.

Teken van gevaar op of vlak naast de baan. Inhalen is verboden tot het punt waar de groene vlag wordt getoond.

Teken van gevaar op of vlak naast de baan. Rijders moeten snelheid minderen en voorbereid zijn om te stoppen. Inhalen is verboden tot het punt waar de groene vlag wordt getoond

Gladheid op de baan kan zowel grind zand als olie zijn.

Je staat op het punt gedubbeld te worden. Je moet de snellere wagens voorrang verlenen.

De training of race wordt onderbroken. Snelheid verminderen en in rustig tempo doorrijden tot de pitstraat of een door official (BACO) aangegeven plaats.
Inhalen verboden.

Einde van de training of race. In rustig tempo doorrijden tot het punt waar met een of meerdere rode vlaggen wordt aangeduid dat het circuit moet worden verlaten. Het passeren van deze rode vlaggen is niet toegestaan.

Dit is een roze vlag met een witte cirkel met daar binnen in het wit het getal 60.
Alle deelnemers moeten terstond hun snelheid terugbrengen tot maximaal 60 KM/U. Inhalen is verboden.
(rij je te hard of haal je toch in, dan wordt je direct uit het deelnemersveld gehaald en kan je het vrijrijden voorlopig we vergeten)
Zodra de baan weer geheel vrij is wordt er gedurende 1 volle ronde op alle posten code groen (groene vlag) gegeven.

De rijder wiens nummer bij deze vlag getoond wordt, moet onmiddelijk veilig stoppen wegens technisch defect.

Langzaam voertuig op de baan.